液压泵电子炒锅端面模数报考条件_超越离合器剪枝剪真空泵K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网节圆锥面近日，高工智能汽车研究院发布的相关监测数据显示K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，2023年K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，乘用车前装标配智驾域控制器173.5万台K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，同比增长80.2%，前装搭载率8.2%K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，在整车电子架构集中升级的背景下，智能化将进入加速期。据高工智能汽车研究院测算K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，从2024年开始，跨域集中计算平台也将开始进入前装量产上车周期K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网。预计到2030年K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，市场占比将突破30%。

　　公开资料显示，整车电子架构包含了车上所有的硬件、软件、传感器、执行机构、电子电气分配系统，相当于汽车的“神经系统”，逐步成为汽车产品的一个核心技术K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网。

　　比亚迪董事长兼总裁王传福表示，当前，汽车产业变革已进入深水区K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，新能源汽车发展只会越跑越快。预计今年国内新能源汽车渗透率将持续保持增长K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网。

　　“在新能源汽车渗透率持续增长的背景下，若想继续满足智能化例如自动驾驶等相应功能，当下的电子架构已经超过负载，需要更新升级K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网。同时，随着整车电子架构的进一步升级K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，智能座舱赛道进入新一轮变革周期K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网。过去几年K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，智能座舱率先实现域控架构的规模化落地。”招商证券相关行业研究员向《证券日报》记者表示。

　　2023年，乘用车前装标配座舱域控制器349.01万台K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，同比增长111.43%，前装搭载率16.53%K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网。随着新能源汽车渗透率的不断提高K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，整车电子电气产品应用的增加K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，单车ECU(汽车电控单元)数量激增，原有的分布式电子电气架构由于算力分散、布线复杂K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网、通信带宽瓶颈等缺点而无法适应汽车智能化的进一步发展K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，正向中央计算迈进K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网。

　　多位汽车行业人士向记者表示：“智能化功能的日渐增加使得汽车电子架构必将迈向中央集成，特斯拉引领此变革K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，其它车企正进行整车电子架构的快速迭代。”

　　从2023年开始，多家中国头部车企率先发起新一轮整车电子架构集中化升级，包括舱泊一体、驾舱一体、中央计算与区域控制等不同集成方案。

　　广汽研究院在2023年量产交付新一代智能汽车平台——广汽星灵电子电气架构时K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，实现从“分布式架构”到“集中计算架构”的升级K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网。同时K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，基于星灵架构将大部分功能和模块向用户开放K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，用户可以自行设计和解锁新功能、新服务，根据自己的喜好任意组合新的场景功能K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，让汽车持续进化。

　　“星灵架构让智能汽车的软件和硬件解耦K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，每一个零部件和功能都可以被随机组合调用K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，构成各种各样的新功能K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网、新场景，车内软件组件的数量呈指数级增加K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网。”广汽研究院电子电气系统集成部部长陈文庆表示K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网。

　　去年年底，比亚迪正式对外发布全新的璇玑电子电气架构K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，这是行业首个整车一体融合方案K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网。由一脑(中央主控芯片)、两端(云端AI+车端AI)K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网、三网(车联网+5G网+卫星网)K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网、四链(传感链+控制链+数据链+机械链)组成。

　　目前零跑汽车已经实现了整车架构、电子电气架构、电池、电驱、智能座舱K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网、智驾系统等技术的自研自产，在LEAP3.0架构下K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，零跑整车自研自造部件将占据整车成本的70%K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，架构通用化率将达到88%K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，从而有效实现降本增效。

　　目前，上汽集团已经初步完成智能车全栈3.0平台“中央集中+区域控制”新架构技术方案K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，并致力在模块数量、通信效率K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网、线束长度K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网、低压功耗水平、OTA时长等方面实现性能的全面跃升。此外，小鹏、理想、红旗等头部车企K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网，陆续对外发布更高集成度的新一代电子架构量产方案K8凯发旗舰厅AG发财(中国)官网。