在安装轮圈时，轮圈的中心孔需要和轮轴中心吻合，各种品牌的车型都不一样。比如常见的中心孔数值有：大众多为57.1mm，奔驰多为66.6mm，宝马多为72.5mm，福特多为63.4mm等等。这里只是简单举例，因为每个厂家的不同车型也有很多种数值的中心孔尺寸。

　　在换装改装轮圈时，除了要看上面提到的孔距（PCD值）之外，还要看中心孔是否与原厂值相对应。如果比原厂数值小的那么没有办法正常安装了，非要装只能是对中心孔进行扩孔加工；如果比原厂数值大，可加装中心孔套环解决这个问题，不过不建议这样做。

　　另外在选购中心孔套环时要注意质量和做工是否够精密，如果配合的不够好，在行驶中轮圈会产生抖动。所以还是建议更换轮圈时使用与原厂中心孔数值一样的款式。

　　前几天朋友问我8孔轮圈的问题，这里简单介绍一下。它叫多PCD值轮圈（副厂改装）：很多个性化的轿车轮圈上有8个孔或者10孔，这是为了两种不同孔距的车型设计的多用轮圈。当然这里还要提醒一句，这种多孔轮圈的刚性没有标准孔距的轮圈好，而且国内多数汽配市场中的此类产品都是国产的中低端产品，所以并不建议尝试此类轮圈。这里提醒一下各位车主，在国内改装轮圈是无法正常通过年检验车的，因此请您注意在验车的时候一定要更换回原厂样式。

　　对于轮圈的孔距和中心孔，这里只是个简单的知识普及，方便我们选购轮圈。别到时候看到一套自己特别喜欢的轮圈样式最后因为数据不对导致无法安装。编辑最后还要提醒一句，最踏实的还是使用原厂和数据匹配做工精良的正品轮圈。

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