记得船长在年轻的时候说，金色轮圈，一看就是小混混开的——可能对于年轻的我们来说，“烂仔”这个词未必是一个坏词，这是对“某种自由”的追求。随着船长，年龄的增长，开始改口说到——“我们都知道，最优秀的人，轮毂都是金色的”。好吧，我可以承认，金色轮圈有一种难以描述的魅力——当然，并不是每个人的每辆车都能用金色的轮圈，这个独特的颜色也不是谁都能驾驭的了。想要一种独特魅力的话，似乎大五辐的ENKEI PF05是一个非常不错的选择。从15寸-19寸均有覆盖，孔距也是齐全，且有4种颜色可选，适配车型极多。PF05属于ENKEI的Performance Line，原厂提升的高性能系列，性价比很高。虽然说是较为高性价比的系列，但是入门款的性能也毫不含糊。人类似乎天生对某些几何对称美的形状有些迷恋，比如分布均匀的大五辐轮圈就是其中的一个，你说不清楚这个每个条幅的中心线度的轮圈究竟有什么样的魔力，但是就是很容易被吸引。比如ENKEI的PF05，就是一个五角星轮辐样式的大五辐轮圈，有一种难以诉说的魅力。按照ENKEI的官方说法，ENKEIPF05注重的是高速行驶时的稳定性，还有转弯时的稳定性。粗壮的传统五辐设计，不是单纯的追求操控或者超高强度，而是更注重日常驾驶和走街的性能，搭配上4种颜色的奇妙涂装，是对某种特殊风格有追求且非常吸引目光的车主的最佳选择之一。特别是金色的ENKEI PF05，有人说太难以释怀了，有人说太难以接受……

　　在设计之初就融合了近年来多种车型的样式，进行了复杂的计算和设计，粗壮的大五幅设计让轮圈看起来更平衡，且装车的视觉效果更大。

　　非常注重细节的完美表现，比如在外法兰部分和辐条边角部分进行了特殊的设计，追求更加立体的视觉表现。

　　多种FACE面的规格，使得一些特殊需求的车主可以使用，深凹的样式，可以提供某些更加个性的样式与搭配，除了视觉上更深的感觉，还给刹车留下更大的空间。

　　MAT的全称非常的日本：MostAdvanced Technology，它把一体铸造轮毂技术和旋压轮辋技术合二为一，进一步提升材料属性和轮毂的强度。

　　这种带有锻造工艺的铸造技术既提高了材料强度，又把成本控制在锻造轮毂之下，让车友真正可以用得起优质的产品。

　　使用MAT技术制作的轮毂在铸造成型时的宽度比完成时的产品J值要小很多，再通过精密设备将轮辋动态横向延展并进行加压。

　　经过MAT处理的轮辋材料属性得到优化，抗压强度大幅提升，足以与锻造轮圈不相上下知识。

　　不仅有MAT技术，PF05还是用了RP技术，简单来说就是通过对轮胎和车轮的紧密接触部分进行不均匀处理，从而获得高摩擦系数，减少在剧烈加速和减速（如激烈驾驶）时产生的轮胎和车轮的空转。这个技术是利用ENKEI多年来在赛车活动积累的技术和经验。

　　此外，PF05还是用了ALUMINIUM的材料工艺，简单来说就是虽然纯铝强度低消音降噪设备，但通过添加合金元素使铝合金表体现出极高强度。ENKEI的合金技术重量轻、坚固、不易生锈等特点，被广泛用作车轮材料。

　　具体尺寸的相关颜色，需要以ENKEI官方的生产配置为准孔距，详询酷乐，在确定了数据的基础上看什么颜色可选。

　　尺寸方面，PF05依然是覆盖非常全面，从最小的15寸5J，到最大的19寸11J且ET仅有10的激进数据，都有覆盖，孔距从4*100，到5*100/112/114.3也都有，基本覆盖了常见的小型车（GK5、雨燕），JDM的运动车型和一些德系车型，MINI、大众、奥迪、奔驰都可以，最能用的就是各类的英菲尼迪、丰田等。

　　从15-19寸的JDM到德系钢炮，都可以搭配，特别适合一些个性化的车型，比如某些钢炮组、某些JDM的烂仔风，某些VIP风格的一类；某种程度上说，大五辐的特殊样式，全看搭配者对颜色和尺寸的选择。